|
MD-2033, Chisinau, str. S. Lazo 40, et 7, of 3.
Tel\fax +373-22-33-37-75 Mob +373-69300553
www.manager.md E-mail:
Această adresă de e-mail este protejată de spamboţi; aveţi nevoie de activarea JavaScript-ului pentru a o vizualiza
Centrul strategii politice si economice “Moldova Europeana”
MD – 2062, R. Moldova, mun. Chisinau, bld. Dacia, 40/1 E-mail:
Această adresă de e-mail este protejată de spamboţi; aveţi nevoie de activarea JavaScript-ului pentru a o vizualiza
Tel. + 0373-22-77-79-45, Fax. + 0373-56-23-66, Tel. mob. + 0373-798-19-7-91
Guvernul Republicii Moldova Guvernul Romaniei
Consiliul raional Soroca Consiliul Judetean Iasi
Consiliul raional Riscani Consiliul Judetean Botosani
Consiliul raional Glodeni Consiliul Judetean Piatra Neamt
Consiliul raional Drochia
Nr. 01-10/U-IM din 04 februarie, anul 2010
Conceptul proiectelor privind proiectarea si constructia segmentului de tran- sport internasional Iampol-Soroca, punctul vamal care se afla la hotarul dintre Republica Moldova si Ukraina pina la intersectia magistralelor de transport international E85 cu E58, teritoriul Romaniei.
Soseaua “Unirii”.
Gazoductul de presiune inalta “Independenta Moldovei”.
Constructia podului peste Prut,pe segmentul frontalier Moara Domneasca - Bivolari, care se afla la hotarul dintre Republica Moldova si Romania.
Scopul proiectelor este crearea conditiilor optime pentru unitatile de transport international si national privind tranzitarea Republicii Moldova, asigurarea conexiunii directe la arterele de transport intrenational din Romania si Ukraina, cit si asigurarea trecerii libere a locuitorilor din zona peste riul Prut si frontiera de Stat in ambele directii, conform prevederilor Acordului privind micul trafic la frontiera, semnat intre Guvernul Republicii Moldova si Guvernul Romaniei.
Aspectul Istoric
Proiectarea, constructia si punerea in functiune a soselei “Unirii” si a gazoductului “Independenta Moldovei”, si constructia unui pod peste riul Prut are o importanta, din punct de vedere istoric, inegalabila.
In primul rind, prin faptul ca pina in anul 1945 pe acest segment a existat un pod ce asigura libera trecere a cetatenilor tarii in ambele sensuri. Podul a fost distrus de aviatia sovietica in timpul declansarii operatiunii Iasi – Chisinau la sfirsitul celui de al doilea razboi mondial. Constructia uni nou pod pe segmental frontalier Moara Domneasca – Bivolari, care se afla la hotarul dintre Republica Moldova si Romania, va constitui victoria adevarului istoric. In urma stabilirii hotarului de stat a URSS pe riul Prut multe familii din satele invecinate din Republica Moldova si Romania au ramas despartite pentru o perioada nedeterminata, altii pentru totdeauna.
Pentru prima data, dupa 65 de ani se propune “unirea” prin atrere de transport a doua regiuni istorice ale Moldovei , regiuni cu mari traditii de unitate nationala. In aceste zone ale Republicii Moldova, Romaniei si Ukrainei sunt amplasate mari centre de cultura nationala: cetati, muzee, manastiri, institutii de invatamint cultural preuniversitar si universitar, rezervatii naturale si monumente arheologice.
Regiunea de nord a Republicii Moldova este reprezentata prin orasul Soroca, unde si pina azi sta de veghe la hotarul tarii cetatea de scaun - pe malurile batrinului Nistru, Colegiul de Arte din Soroca, rezervatiile naturale din or Taul din raionul Donduseni si Moara Domneasca din raionul Glodeni, muzeul arheologic pesterile din satul Duruitoarea din raionul Riscani si altele.
Judetele Botosani, Iasi, Piatra Neamt si Suceava din Romania reprezinta un teritoriu al Romaniei si Moldovei istoric, o zona geografica cu cele mai importante centre de cultura nationala din istoria romanilor. Nu exista in tot spatiul geographic al Europei Unite un alt teritoriu, unde sa fie amplasate atit de multe cetati, manastiri, muzee si centre culturale de importanta nationala si mondiala Acest teritoriu este sfint, din punct de vedere istoric, si reprezinta un factor important in educatia patriotica a tinerei generatii.
Regiunea Mogilau – Iampol din Ukraina are o incarcatura istorica foarte importanta pentru moldoveni. In aceste teritorii isi gaseau refugiu si sprijin oastele moldovenesti in urma razboaielor duse cu Poarta Otomana si alti “prieteni” ai Tarii Moldave. In localitatile din regiunile transfrontaliere ukrainene traiesc foarte multi moldoveni si invers in localitatile din Republica Moldova locuiesc cetateni de etnie ukraineana.
Proiectarea, constructia si punerea in functiune a soselei “Unirii” si a gazoductului “Independenta Moldovei”, si constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari va impulsiona si va ridica la un nou nivel calitativ relatiile de colaborare reciproc avantajoase in domenul socio-cultural intre populatia regiunilor celor trei tari, tari incadrate in Programul transfrontalier Romania – Republica Moldova – Ukraina.
Aspectul economic
Implimentarea proiectelor respective va constitui un impact major pentru localitatile raioanelor Soroca, Drochia, Riscani si Glodeni din Republica Moldova, cit si pentru localitatile din judetele Iasi, Suceava, Botosani si Piatra Neamt din Romania, pentru toate domeniile, inclusiv, social-cultural, social-economic si politic.
In fond, traseul international auto – soseaua “Unirii” ar fi cea mai scurta cale de acces a transportului auto, ce tranziteaza Republica Moldova spre or. Kiev, Ukraina si Moscova, Federatia Rusa. Importanta proiectului respectiv consta in eficienta economica obtinuta in urma implimentarii proiectului dat, atit la nivel local, cit si la nivel european. Implimentarea proiectului dat va impulsiona climatul investitional in regiunile respective, fapt ce va permite crearea a mii de locuri de munca bine platite pentru locuitorii raioanelor si judetelor respective.
Un factor deosebit de important este faptul ca in regiunile respective din Republica Moldova, Ukraina si din Romania populatia are un nivel de trai foarte scazut. Investitiile capitale in dezvoltare si infrastructura practic nu sunt alocate, atit la nivel national cit si la nivel de programe integrationiste cu caracter transfrontalier. Din punct de vedere practic infrastructura locala este inexistenta.
In rindul populatiei avem o rata foarte inalta de somaj si nu exista alte proiecte cu caracter integrational, care vor permite redresarea situatiei in regiunile respective, desi potentialul economic, evaluat de multi experti, este major.
Atit expertii din Republica Moldova si Ukraina, cit si multi experti din Bucuresti si tarile UE se pronunta clar pentru implimentarea proiectelor integrationiste de importanta majora in ifrastructura, proiecte cu un impact transfrontalier important atit la nivel international, cit si pe plan local.
Proiectul constructiei segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, si constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari care se afla la hotarul dintre Republica Moldova si Romania va fi primul proiect de parteneriat public privat si primul segment de traseu international de tranzit auto cu plata din tara noastra.
Implimentarea proiectelor de constructie a segmentului de drum international- soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut va da un imbold major pentru investitiile directe in dezvoltarea infractructurii locale in toate localitatile din imediata apropiere a regiunilor implicate. Investitiile de capital privat in toate domeniile de activitate vor depasi cu mult investitiile capitale necesare pentru implimentarea proiectului in cauza.
Succesul proiectelor strategice de integrare europeana a Republicii Moldova in mare parte depind si de capacitatea implimentarii acestor proiecte cu caracter economic si de actiuni ce vor uni populatia de pe malurile Prutului si Nistrului. Constructia unui sistem unic de transport international auto, reconstructia drumurilor de cale ferata la standartele europene cu conexiune la caile ferate ferate din UE, conectarea retelelor electrice si a conductelor de gaze naturale sunt obiective de importanta majora in parcursul de integrare europeana a Republicii Moldova si Ukrainei.
Soseaua “Unirii” - 214 km.
Drumul international - soseaua “Unirii” cuprinde cel mai scurt segment de traseu care poate tranzita Moldova si uni arterele de transport international din tarile Uniunii Europene prin Romania cu Republica Moldova , Ukraina si Federatia Rusa
Implimentarea proiectului ar permite micsorarea semnificativa a distantei, ce uneste principalele artere de transport auto din regiunile europene ale Federatiei Ruse, Ukrainei si Republicii Moldova cu arterele principale de transport auto din Romania, tarile din Balcani si UE
Se propune implimentarea primului proiect de parteneriat public privat in domeniul infrastruturii, care dupa punerea in functiune va fi cu plata pe tot segmentul de tranzitare a Republicii Moldova (posibil si pentru Romania si Ukraina aceiasi abordare).
Traseul soselei “Unirii” in Republica Moldova -133km.
a. - Punctul vamal Sorcoca – Iampol – or. Soroca, cu centura de ocolire- 8km.,
b. – or. Soroca – or. Drochia, cu intersectarea orasului -43km.,
c. – or. Drochia- intersectia cu segmentul international M14 -23km.,
d. – intersectia segmentului de drum international M14 – or. Riscani - 6km.,
e. – or. Riscani – satul Racaria - 8km.,
j. – satul Racaria – or. Glodeni, cu centura de ocolire -18km.,
z. – or. Glodeni – satul Dusmani, cu intersectarea localitatii - 8km.,
k. – satul Dusmani – rezervatia naturala Moara Domneasca -14km.,
l. – rezervatia naturala Moara Domneasca – punctul vamal (nou) - 5km..
Traseul soselei “Unirii” in Romania -81km.
– noul punct vamal (Bivolari – Moara Domnesca) – intersectia cu
segmental de drum national Santa Mare – Bivolari - 3km.,
b. – intersectia Santa Mare-Bivolari – satul Andrieseni - 9km.,
c. – satul Andrieseni – satul Sipota - 8km.,
d. – satul Sipota – satul Fintinele - 8km.,
e. – satul Fintinele – comuna Belesti -14km.,
j. – comuna Belesti – orasul Tirgu Frumos -12km.,
z. – orasul Tirgu Frumos – intersectia se magistralelor E85 cu E58 -27km..
Important: Se propune constructia unui nou pod peste riul Prut in locul celui existent pina in anul 1945 si catre care, in mare masura sa pastrat segmentele de acces din ambele parti ale riului.
2. Gazoductul “Independenta Moldovei” - 198 km.
Se prevede proiectarea, constructia si punerea in functiune a unui segment de conducta de presiune inalta cu diamentrul 1020mm., care va uni segmentul de conducta Ananev – Cernauti, cu diametrul 700-800mm, din sisemul de tran- sport de gaze naturale, aflat in gestiunea Societatii pe actiuni “Moldova–Gaz” cu depozitul subteran existent de gaze naturale, amplasat in apropierea localitatii Marginesti, judetul Piatra Neamt, Romania si care va deveni un obiect foarte important in viitorul apropiat in urma implimentarii efective a proiectelor South Streem si Nabucco. Romania are o amplasare strategica de o importanta majora in calea acestor traseie de conducta si va fi unul din participantii importanti la implimentarea a unui sau al ambelor proiecte. Republica Moldova in noile conditii geostrategice are necesitatea de a elabora si implimenta o solutie reala si avantajoasa pentru economia tarii noastre.
Implimentarea proiectului constructiei gazoductului “Independenta Moldovei” constituie o sursa de alternativa pentru Republica Moldova privind livrarea de gaze naturale “in sens invers”, pentru asugurarea consumului in regiunile de Nord si Centru al tarii noastre. Gazoductul “Independenta Moldovei” va permite elaborarea unui plan national de dezvoltare a retelelor de distributie locale, cu presiune medie si joasa in zonele cele mai prost dezvoltate retele ingineresti, atit din Republica Moldova cit si din Romania.
Traseul conductei “Independenta Moldovei” prin Republica Moldova -93km.
a. – satul Tarigrad, raionul Drochia – intersectie cu soseaua “Unirii” - 5km.,
b. – paralel cu traseul soselei “Unirii” – noul punct vamal propus
spre analiza si aprobare Moara Domneasa – Bivolari -88km..
Traseul conductei “Independenta Moldovei” prin Romania - 105km.
- noul punc vamal propus pentru implimentare,
Moara Domneasa – Bivolari, paralel cu traseul
soselei “Unirea” – intersectia magistralelor
E85 si E58, Romania - 81km.,
b. – intersectia magistralelor E 85 si E 58 – comuna Margineni -24km..
Proiectul Gazoductului “Independenta Moldovei” se incadreaza in strategia de dezvoltare a Parteneriatului strategic de integrare europeana dintre Republica Moldova si Romania propus pentru implimentare de catre Presedintele Romaniei dl. Traian Basescu, Programul de dezvoltare a infrastructurii trans- frortaliere a localitatilor din Republicii Moldova cu Uniunea Eupopeana si poate servi drept un exemplu de colaborare la nivel local si de guverne, intre cele doua tari romanesti si Ukraina.
Se prevede implimentarea proiectelor in cinci etape:
Aprobarea Acordului interguvernamental intre Romania si Republica Moldova privind proiectarea, constructia si punerea in functiune a segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari.
Elaborarea studiilor de fezabilitate si a documentatiei necesare pentru prezentarea proiectelor spre aprobare si finantare de catre Guvernele Romaniei, Republicii Moldova, Ukraina si UE in cadrul Programului transfrontalier Romania – Republica Moldova – Ukraina privind proiectarea, constructia si punerea in functiune a segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari.
Elaborarea planului general, proiectelor de executie fizica al al lucrarilor de constructii – montaj si documentatiei de deviz privind constructia si punerea in functiune a segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari.
Aprobarea planului general, a proiectelor de executie fizica al al lucra- rilor de constructii – montaj si documentatiei de deviz de catre Comitetul Interguvernamental Romania – Republica Moldova privind constructia si punerea in functiune a segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari.
Elaborarea si aprobarea regulamentului de licitare publica al lucrarilor de proiectare, constructie si punere in functiune a segmentului de drum international - soseaua “Unirii” si a gazoductului de presiune inalta “Independenta Moldovei”, cu constructia unui pod peste riul Prut pe segmentul frontalier Moara Domneasca – Bivolari.
La implimentarea proiectelor se preconizeaza participarea:
- Guvernului Romaniei
Guvernului Republicii Moldova
Guvernului Ukrainei
Bancii Mondiale
Banca Europena pentru Reconstructie si Dezvoltare
Donatorii Republicii Moldova
Consiliilor Judetene Iasi, Suceava,Botosani si Piatra Neamt
Consiliiror rationale Soroca,Drochia,Riscani si Glodeni
Consiliilor locale ale comunelor si satelor care intersecteza acest proiect
Investitorilor cointeresati in finantarea proiectelor satelit de dezvoltare regionala si locala
Asociatia Managerilor din Republica Moldova (Centrul strategii politice si economice)
Membrii societatii civile
Directorul Centrului strategii politice
si economice “Moldova Europeana”din cadrul Asociatiei Managerilor din Moldova
Autorul ideii si conceptiei
ing.ec. Victor Gurau |
